امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: به تازگی «مهدی ضیغمی»، مدیر کل دفتر صنایع خودرویی وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص فروش خودروهای وارداتی اعلام کرد: «شرکتهای واردکننده خودرو فقط میتوانند خودروهایی را برای فروش عرضه کنند که وارد کشور شده باشند و امکان ترخیص داشته باشند.» این خبر در وهله نخست به نفع مشتریان است، اما در وهله دوم مانع سود جویی شرکت های می شود که محصولات شان در کشورهای حاشیه خلیج فارس دپو و در انتظار ورود به کشور است. جهش قیمت انواع خودرو نشان می دهد که بازار خودرو با دریافت سیگنال عرضه قطره چکانی بیش از گذشته خودرو را به کالایی «سرمایه ای» تبدیل کرده است. از سوی دیگر چندی پیش «مهدی دادفر»، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو طی مصاحبه اختصاصی با «بازار» خبر از برنامه توقف واردات خودرو داد. این شرایط زمینه را برای کسب سود توسط سودجویان در بازار خودرو را فراهم و دسترسی مشتریان حقیقی به خودرو را دورتر از گذشته می کند.
برخی از شرکت ها چند صد دستگاه خودرو در گمرکات کشور دپو داشته و اکنون با چالش ترخیص از گمرک مواجه هستند، با این شرایط بازار خودرو در انتظار عرضه بیشتر خودروهای وارداتی است. احتمالا وزارت صمت برای کنترل هیجان در بازار خودرو بزودی عرضه قطره چکانی را با برنامه های فروش مدیریت خواهد کرد
۱۷۰۰ دستگاه خودرو دپو در یک شرکت
نگرانی های در خصوص عرضه خودرو به بازار یا ارائه خدمات پس از فروش وجود دارد، براساس اطلاعات اختصاصی دریافتی خبرنگار «بازار» یک شرکت واردکننده سال گذشته موفق به دپو بیشتر از ۱۷۰۰ دستگاه خودرو در انبارهای خود شده است. همچنین برخی از شرکت ها چند صد دستگاه خودرو در گمرکات کشور دپو داشته و اکنون با چالش ترخیص از گمرک مواجه هستند، با این شرایط بازار خودرو در انتظار عرضه بیشتر خودروهای وارداتی است. احتمالا وزارت صمت برای کنترل هیجان در بازار خودرو بزودی عرضه قطره چکانی را با برنامه های فروش مدیریت خواهد کرد. هرچند که ترخیص خودرو از گمرکات نیز شاید با تاخیر همراه شود تا آمار واردات در سال جاری قابل توجه نمایان شود.
اگر هدف کنترل قیمت خودرو در بازار است، عرضه محصول باید به صورت مداوم انجام شود، در غیر اینصورت وزارت صمت در مدیریت صنعت و بازار خودرو با اقبال مواجه نخواهد شد
کریدور جدید تعریف نمی شود؟
چندی پیش «مهدی دادفر»، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو طی مصاجبه با این رسانه در خصوص وضعیت فعالیت شرکت های فعال در این حوزه اظهار داشت: «در حال حاضر شرکت های واردکننده تعهداتی دارند که باید به آن عمل کنند، خودروها در حوزه خلیج فارس متوقف هستند و وزارت صمت اجازه تغییر مبدا یا مقصد را نمی دهد. حتی کریدور جدید معرفی نمی کنند و هنوز مشخص نیست که چه برنامه ای را دنبال می کنند.» مدیران برخی از شرکت های واردکننده در این خصوص به نگارنده این مطلب گفتند که پیگیری آن ها برای فرآیند واردات بی نتیجه مانده است. این بلاتکلیفی برای واردات و عرضه خودروهای خارجی شاید در نهایت به نفع شرکت های واردکننده تمام شود، اما مشتریان در این میان بیشترین ضرر را تجربه خواهند کرد. اگر هدف کنترل قیمت خودرو در بازار است، عرضه محصول باید به صورت مداوم انجام شود، در غیر اینصورت وزارت صمت در مدیریت صنعت و بازار خودرو با اقبال مواجه نخواهد شد.
خدمات پس از فروش چه می شود؟
سال گذشته شرکت های واردکننده و عرضه دهنده خدمات پس از فروش موفق به دریافت ارز کافی برای تامین نیازمندی های خود نشدند. عدم تامین قطعات خودروهای خارجی بزودی به عنوان یک بحران برای این محصولات گریبان مشتریان و شرکت ها را خواهد گرفت. باتوجه به جنگ تحمیلی علیه کشور، وزارت صمت به عنوان سیاستگذار صنعتی باید با فوریت وضعیت ارائه خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی را ساماندهی کند تا چالشی دیگر از حوزه خودرو برای سکاندار وزارت صمت ایجاد نشود.
مخاطبان گرامی رسانه «بازار»، خبرنگار این رسانه برای تکمیل این گزارش و بررسی برنامه واردات خودرو با مدیران و مسئولان وزارت صمت تماس گرفت، اما هیج یک حاضر به پاسخگویی نشدند. لذا این رسانه از متقاضیان محترم خودروهای وارداتی دعوت می کند تا اگر تاخیر در تحویل خودرو یا چالش در خدمات پس از فروش داشتید، مستندات خود را جهت اطلاع رسانی و پیگیری ارسال کنید.
نظرات کاربران