امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: به تازگی «سید محمد اتابک»، وزیر صنعت، معدن و تجارت از خودروسازان درخواست کرده که از افزایش بی دلیل قیمت ها خودداری کنند، فحوای کلام وزیر صمت در خصوص قیمت خودرو بیانگر آن است که اختلاف نظر عمیقی در خصوص تعیین نرخ از بخش سیاستگذار صنعتی تا صنعت خودرو ایجاد شده است. قیمت خودرو تابع فاکتورهای متعدد از جمله نرخ مواداولیه و قیمت ارز است، بررسی ها نشان داده که این دو پارامتر مهم طی ۲ ماه گذشته بیشترین نوسان جهشی نرخ را تجربه کردند. از سوی دیگر تنظیم بازار خودرو فقط به عهده خودروسازان داخلی نیست، بلکه از طریق عرضه خودروهای وارداتی دپو شده در گمرکات می توان تاحدودی سرکوب هیجانی قیمت ها در بازار را ایجاد کرد. صنایع خودروسازی با چالش های عدیده مواجه شدند که همزمان با کاهش قدرت خرید مشتریان، بستر را برای رشد نرخ خودرو توسط سودجویان در بازار آزاد فراهم کرده است، از همین رو برای بررسی وضعیت صنعت و بازار خودرو با «سعید مدنی» مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا به گفت و گو پرداختیم؛
دولت به دلایل خاصی اقدام به افزایش نرخ دلار کرده که این موضوع هزینه تولید خودرو و سایر صنایع را افزایش می دهد
* به تازگی وزیر صمت درخواست کرده که از افزایش بی دلیل قیمت ها خودداری کنند، با چشم پوشی از شیوه فعالیت برخی از خودروسازان، قیمت خودروها چرا روند صعودی را دنبال کرده است؟
قیمت خودرو با افزایش نرخ دلار رشد خواهد یافت و این مساله به خودروساز مربوط نیست، بهای نهاده های تولیدی به شدت افزایش یافته که به تبع آن نرخ خودرو صعودی می شود. اگر با این شرایط بخواهند مانع از افزایش نرخ خودروسازان داخلی شوند، این واحدهای صنعتی متوقف خواهند شد. دولت به دلایل خاصی اقدام به افزایش نرخ دلار کرده که این موضوع هزینه تولید خودرو و سایر صنایع را افزایش می دهد.
* شما پیشتر اشاره کردید که دولت اقدام به افزایش نرخ دلار کرده است، این درحالی است که سایر کشورهای صاحب صنعت خودرو برای حمایت از خودروسازان اقدام به پرداخت یارانه روی نهاده های تولید می کنند، آیا در کشور دولت می تواند چنین اقدامی انجام دهد؟
همانطور که پیشتر اشاره کردم دولت افزایش نرخ دلار را ایجاد تا منابع محدود ارزی مدیریت کند. در پاسخ به بخش دیگر سوال شما باید بگویم که در شرایط فعلی دولت بودجه ای برای پرداخت یارانه به صنایع جهت کنترل نرخ مواداولیه ندارد. بنابراین خودروسازان یا سایر صنایع براساس قیمت تمام شده بعلاوه کاهش حاشیه سود منطقی اقدام به قیمت گذاری محصول در شرایط فعلی کشور کنند. باتوجه به اینکه نرخ دلار از ۱۴۰ هزار تومان به بیشتر از۱۸۰ هزار تومان رسیده، اگر خودروسازان افزایش نرخ را اعمال نکنند دچار «ورشکستگی» و نهایتا توقف تولید خطوط می شوند.
* برخی از کارشناسان معتقددند که تعطیلی بورس یکی از دلایل اصلی ورود سرمایه های سرگردان به بازار خودرو است، نظر شما در این خصوص چیست؟
بورس بازار سرمایه است و در شرایط جنگی نیز هیچ شخصی حاضر به سرمایه گذاری در صنایع یا هر کسب و کاری نیست، بنابراین با محدودیت سرمایه ورودی به بورس سهام خودروسازان معامله نمی شود. تعطیلی بورس و عدم ورود سرمایه گذار داخلی و خارجی صنعت خودرو، سرمایه های سرگردان به بازارهای موازی مانند ارز و طلا سرازیر می شود. همین مساله سبب چالش تامین نقدینگی برای صنایع شده است.
* وزارت صمت به جای نقد از گران کردن خودرو باید چه اقدامی برای بهبود صنعت و بازار خودرو انجام دهد؟
وزارت صمت باید واقع بین باشد و در شرایط فعلی برنامه ریزی اقتصاد جنگ را انجام دهد، همزمان با این مساله دولت باید مانع سودجویی عده ای از شرایط فعلی بازار خودرو نیز شود.
برای کنترل بازار و مدیریت قیمت خودرو فقط باید قدرت خرید مشتریان افزایش یابد، در حال حاضر شرایط اقتصادی کشور عادی نیست و شاهد کاهش تیراژ تولید خودروسازان داخلی و مونتاژکاران هستیم
* به نظر شما در شرایط فعلی کشور چگونه می توان بازار خودرو را کنترل کرد و آیا راهکاری برای کاهش نرخ وجود دارد؟
برای کنترل بازار و مدیریت قیمت خودرو فقط باید قدرت خرید مشتریان افزایش یابد، در حال حاضر شرایط اقتصادی کشور عادی نیست و شاهد کاهش تیراژ تولید خودروسازان داخلی و مونتاژکاران هستیم. از سوی دیگر قطعه سازان در بحران ناشی از مطالبات هستند و چالش نقدینگی به بحران تبدیل شده است؛ با در نظر داشتن شکاف طبقاتی در کشور برای همین مقدار تولید، مونتاژ یا واردات خودرو در بازار مشتری به اندازه کافی وجود دارد.
نظرات کاربران