به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش زومیت، شرکت ایرباس از انجام نخستین پرواز A۳۵۰-۱۰۰۰ULR خبر داده است؛ هواپیمایی که با بردی نزدیک به ۱۰هزار مایل دریایی (۱۸٬۵۲۰ کیلومتر)، عنوان طولانیبردترین هواپیمای مسافربری جهان را به خود اختصاص داده است. این هواپیما برای انجام پروازهای مستقیم بسیار طولانی طراحی شده و قرار است امکان برقراری مسیرهایی مانند سیدنی به لندن یا سیدنی به نیویورک را بدون نیاز به توقف میانی فراهم کند.
سفر میان شهرهای شرقی استرالیا و مقاصدی مانند لندن یا نیویورک همواره یکی از دشوارترین و طولانیترین مسیرهای حملونقل جهان بوده است. پس از جنگ جهانی دوم، مسافران برای پیمودن این مسیرها با کشتیهای بخار گاهی باید تا چهار هفته در سفر میماندند. در آن زمان هواپیماهای دریایی نیز این مسیر را پوشش میدادند، اما سفر همچنان حدود ۱۲ روز طول میکشید و نیازمند ۹ توقف در طول مسیر بود.
هواپیمای جدید ایرباس با برد حدود ۱۸٬۵۲۰ کیلومتر برای انجام پروازهای بدون توقف میان قارههای دوردست طراحی شده است
با آغاز عصر هواپیماهای جت در سال ۱۹۵۹، مدت زمان این سفرها به حدود ۳۳ ساعت کاهش یافت و تعداد توقفها نیز به سه مورد رسید. بااینحال، حتی پس از هفت دهه پیشرفت هوانوردی، پرواز میان استرالیا و شهرهایی مانند لندن یا نیویورک هنوز معمولاً به دستکم یک توقف در فرودگاههای مهمی مانند سنگاپور، دبی، لسآنجلس یا دالاس نیاز دارد.
این توقفها تنها به معنای طولانیتر شدن سفر نیستند. جابهجایی در فرودگاههای واسطه، احتمال از دست رفتن پروازهای بعدی، تأخیر در انتقال بار، مشکلات گمرکی و سایر پیچیدگیهای سفرهای چندمرحلهای نیز میتوانند تجربه سفر را دشوارتر کنند. در برخی موارد، توقف میانی تا چهار ساعت به زمان کلی سفر اضافه میکند.
برای رفع این محدودیتها، شرکت هواپیمایی کانتاس چند سال پیش پروژهای با نام سانرایز را آغاز کرد که هدفش راهاندازی پروازهای بدون توقف از استرالیا به دورترین نقاط جهان است. هسته اصلی این پروژه هواپیمای ایرباس A۳۵۰-۱۰۰۰ULR است. حروف ULR مخفف عبارت «برد فوقالعاده طولانی» هستند. این هواپیما نسخهای ویژه از مدل A۳۵۰-۱۰۰۰ محسوب میشود که خود یکی از پیشرفتهترین هواپیماهای پهنپیکر دو موتوره جهان به شمار میرود.
به گزارش نیواطلس، نمونه اولیهی هواپیما دوم ژوئن ۲۰۲۶ از مرکز ایرباس در شهر تولوز فرانسه به پرواز درآمد. این پرواز آزمایشی سه ساعت و ۴۳ دقیقه طول کشید و هواپیما در طول آن به ارتفاع حدود ۱۲هزار و ۵۰۰ متر رسید.
مهمترین تفاوت A۳۵۰-۱۰۰۰ULR با نسخه استاندارد آن، استفاده از مخزن سوخت مرکزی جدید در بخش عقب بدنه است. این مخزن حدود ۲۰هزار لیتر سوخت اضافی در خود جای میدهد. افزایش ظرفیت سوخت باعث شده برد عملیاتی هواپیما حدود هزار مایل دریایی بیشتر شود و به ۹۷۰۰ مایل دریایی برسد. (هر مایل دریایی برابر با حدود ۱٫۸۵ کیلومتر است. بنابراین برد این هواپیما به حدود ۱۷هزار و ۹۶۰ کیلومتر میرسد).
هواپیما به طور معمول در چیدمانی چهارکلاسه، ۲۳۸ مسافر را جابهجا خواهد کرد. کاهش تعداد صندلیها در مقایسه با برخی هواپیماهای دوربرد دیگر به هواپیما امکان میدهد وزن کمتری حمل و سوخت بیشتری برای مسیرهای بسیار طولانی ذخیره کند.
یکی دیگر از تغییرات انجامشده در این مدل، استفاده از سامانه خنککننده سبکتر برای آشپزخانههای هواپیما است. این سامانه از واحدهای تبرید با بازده بالا بهره میبرد و به طور ویژه برای پروازهای فوقطولانی طراحی شده است. در چنین پروازهایی کاهش مصرف برق و کنترل بوهای ناشی از نگهداری و آمادهسازی غذا اهمیت ویژهای دارد، زیرا مسافران ممکن است حدود یک شبانهروز در هواپیما حضور داشته باشند.
هواپیما به طور معمول در چیدمانی چهارکلاسه، ۲۳۸ مسافر را جابهجا خواهد کرد
ایرباس اعلام کرده است پس از تکمیل برنامه آزمایشهای پروازی و دریافت تأییدیههای لازم، نخستین هواپیما با رنگآمیزی اختصاصی کانتاس به این شرکت تحویل داده خواهد شد. همچنین دومین فروند از این مدل قرار است در آوریل ۲۰۲۷ به ناوگان کانتاس اضافه شود.
براساس برنامه فعلی، کانتاس قصد دارد در مجموع ۱۲ فروند از نسخه فوقدوربرد A۳۵۰-۱۰۰۰ULR را در اختیار داشته باشد. این هواپیماها قرار است ستون فقرات شبکه پروازهای بدون توقف بسیار طولانی این شرکت را تشکیل دهند و فصل تازهای در حملونقل هوایی بین قارهای رقم بزنند.
اگر پروژه مطابق برنامه پیش برود، مسافران برای نخستین بار خواهند توانست برخی از طولانیترین مسیرهای هوایی جهان را بدون نیاز به توقف طی کنند؛ مسیری که تا چند دهه پیش پیمودن آن هفتهها زمان میبرد، اما بهزودی در کمتر از یک شبانهروز قابل انجام خواهد بود.
۲۲۷۲۲۷
نظرات کاربران